Men för att det ska bli verklighet måste stora investeringar göras under perioden 2011 till 2030. Enligt IPCC måste 5,1 triljoner dollar investeras i den nya tekniken innan 2020, och ytterligare 7,2 biljoner dollar innan 2030. Enligt rapporten ett skifte mot förnybar energi minska de globala växthusgasutstläppen med mellan 220 och 560 miljarder ton fram till 2050.

Svenska Dagbladet den 10 maj -11

Ett nytt förslag till supermiljöbilspremie är lämnad till miljödepartementet från Transportstyrelsen men miljöeffekten blir begränsad då förslaget bara avser 5 000 bilar som kan få den.

Ett annat förslag på hur koldioxidutsläppen ska mätas.
Detta är de hårda krav en bil ska uppfylla för att få rätt till 40 000 kr i premie:
* Släppa ut mindre än 50 gr koldioxid per kilometer. I princip bara elbilar eller laddhybrider klarar det.
* Energieffektivitet på minst 0,3 kWh per kilometer.
* Bullernivå på max 72 decibel
* Vara EU-typgodkänd och klara säkerhetskraven för myndighetsbilar.

Premien gäller endast för privatpersoner.

I stället för reella miljöeffekter, tror styrelsen att nyttan med premien är att den bidrar till teknikutveckling och kunskapsuppbyggnad i samhället.

Energimyndigheten har reserverat sig mot förslaget och föreslår att utsläppskraven för koldioxid slopas och att man istället ska fokusera på gränsvärdet för energianvändning.

Trafikverket har också medverkat i arbetet med förslaget.

Hela förslaget inklusive synpunkter från externa parter finns att ladda ner här: http://bit.ly/fG1UCU

EI har tagit fram en rapport till regeringen om hur elmarknaden kan utvecklas och förbättras genom timmätning.

Infrastrukturen för den timvisa mätningen kan hanteras i stor utsträckning genom den utrustning som finns installerad idag.

EI:s generaldirektör Yvonne Fredriksson menar samtidigt att om kundens ställning på elmarknaden stärks så blir det möjligt att hantera omställningen till mer förnyelsebar energi.

EI anser också att ett tvingande krav om timmätning är en förutsättning för en lyckad reform. Utvecklingen av nya kontraktsformer/kunderbjudanden skulle helt enkelt inte komma fram om inte kundunderlaget blir tillräckligt stort.

Rapporten i sin helhet via följande länk: http://bit.ly/eQpLUL

Det var enkelresan det, nu återstår returresa och det är bara för Åsa att vända på klacken och borra vidare så att det västra röret blir klart i tid. Återstående 5,8 kilometer ska borras för att man ska hinna med planerad trafik med start år 2015.

Får bara hoppas att det går smidigare denna gången.

Lycka till!

Jag håller med i merparten som nämns i den presenterade miljöbilspolitiken men tycker att fokus bör inriktas mot:

• endast el som drivmedel  för transportsystemet på väg
• prioriterade investeringar inom järnväg
• gratis kollektivtrafik i närområdet.

genom att befria elbilar från skatt och reglera skatter på bilar baserat på utsläpp så att bensinbilar blir ett kraftfullt oekonomiskt alternativ. 

För att få till stånd en omställning av bilparken till el som drivmedel bör bl.a. följande åtgärder genomföras:

• Skärpta krav på offentlig sektor, staten och kommunerna ska vara mer drivande för att utveckla elbilstekniken och dess infrastruktur
• Se över hur förnybara bränslen kan tillämpas på sjötrafiken för att minska dess miljöpåverkan
• Bygga ut infrastrukturen för laddning av elbilar på platser som gör det möjligt att ta sig längre sträckor utan att det kräver en större insats mot dagens alternativ. Exempel, att dagens bensinstationer byggs om och där en “tankning” innebär byte av batteri som tar lika lång tid som att tanka en bil full.

Stödsystem behövs för att göra verklighet av omställningen genom avgifter på både nya och gamla bilar med höga utsläpp. Bilar med lägre utsläpp får lättnader, bilar med höga utsläpp får betala en avgift som succesivt ökas i takt med att infrastrukturen är optimal för att ta sig fram i elbilen. Stödsystemetet ska också parallellt  ge utrymme för bilfabrikanterna att introducera elbilarna i tillräcklig volym och till ett accepterat pris. Genom det skulle elbilen kunna konkurrera på allvar med dagens bilmodeller.

”Så ska utsläppen från nya svenska bilar sänkas”
http://www.dn.se/debatt/sa-ska-utslappen-fran-nya-svenska-bilar-sankas-1.1158247
Publicerad: 2010-08-24 00:50 på DN

Ett steg på vägen…

Men för att göra verklighet av det så krävs det utrymme, ett utrymme som kräver en investering och som enklast regleras via skattesedeln för att påskynda ett beslut – att erbjuda samtliga göteborgare gratis kollektivtrafik som en pilot till att erbjuda Sveriges medborgare gratis kollektivtrafik.

Kommunstyrelsen i Göteborg fattade beslut under 2007 att erbjuda alla göteborgare 65+ gratis kollektivtrafik under lågtrafik med syfte att göra kollektivtrafiken attraktivare för de äldre i staden på tider där det finns gott om utrymme i befintlig trafik. Regleras via speciellt kort som de äldre erhåller efter ansökan. Gratisresorna började gälla 2008 och har utvärderats under våren 2009 av Sweco.

Utdrag ur utvärderingen:
(ta del av utvärderingen här)

• 82% av 65+ hade ett aktivt kort efter 1 år i drift
• Antalet 65+ resor fördubblades
• Äldre rör på sig mera och ger bättre hälsa
• Färre bilresor ger ett bättre klimat i staden

Årskostnaden för Göteborgs Stad är 50 miljoner kronor vilket kan jämföras med att:

1. 500 pensionärer senarelägger behov av hemtjänst med 1 år.
2. 100 pensionärer senarelägger behov av särskilt boende med 1 år.

From its music and art, to its nature, Iceland is more awake than ever.

Live webcam in big screen, click on the link below

Blue Lagoon – Live Webcam – Inspired by Iceland.

Arlanda flygplats är en stor användare av energi. På vintern ska lokalerna värmas upp, på sommaren ska de kylas för att inomhustemperaturen ska vara behaglig. Ett energilager är ett effektivt sätt att lagra värme från sommaren till vintern. Omvänt kan kyla lagras vintertid och användas påföljande sommar.

Sweco har på uppdrag av Luftfartsverket genomfört en fullständig projektutveckling från idé till förstudier, projektering och genomförande av akviferlagret och alla anslutande system.

Luftfartsverket har sparat pengar, akviferen möjliggör en effektivare energianvändning och minskar dessutom inköpen av fjärrvärme och el. Den minskade energianvändningen beräknas reducera utsläppen av koldioxid med 7000 ton/år.

Läs mer på Sweco
Källa: http://www.sweco.se/sv/Sweden/Tjanster/Energitjanster/Energieffektivisering/Akviferlager-vid-Arlanda/